同花顺e配新能源时代的汽修生意，如何“不焦虑”地赢？

油电交替，是当前汽车后市场最真实的底色。燃油车存量占比仍高达86.81%（*数据来源：数据来源于公安部2026年7月交管数据），但新能源渗透趋势不可逆转；维修客单价在电车上骤降，但底盘、洗美等新需求正在涌现。焦虑弥漫，但也有人选择不焦虑。

8月8日，第九届西湖峰会上，一场以"新秩序·油电篇——油电交替下的汽服企业竞争"为主题的圆桌论坛，把产业链上下游六位从业者请到了一起。对话没有宏大叙事，更多是每个人对"怎么活、怎么变"的诚实回答。而现场碰撞出的共识，恰好与天猫养车一直以来的布局深度呼应。

"不要急，也不用焦虑"

圆桌的第一个问题直击痛点：面对油电变化，你的企业做了什么？天猫养车供应链总监方震的回答出乎不少人的预料——"不要急，也不用焦虑。"

他拆解了背后的逻辑：新能源三电维修授权仅靠单兵作战去敲主机厂或电池厂商的门并不现实；而轮胎、底盘、美容这些油电共通的项目，很多门店连基本功都没做好。"如果这些事都没做好，去焦虑三电维修，更没必要。"同时他指出，新能源配件叠加了安全管控、技术支撑和回收要求，复杂程度远高于传统燃油车标品贸易。这直接影响了天猫养车的供应链策略调整：仓储需要新认证，布货要精准匹配有能力的门店，施工环节要有绝缘设备和技术培训。方震透露，天猫养车正积极与主机厂及三电品牌沟通授权开放。

不谋而合的共识

有意思的是，现场多位嘉宾的应对路径虽各不相同，却几乎都从各自角度印证了天猫养车已有的实践，形成了一种“不谋而合”的共识。

有从业者观察到，电车年均维保消费相较油车年均维保消费差距较大，但行驶里程更高，这意味着必须靠量取胜。他干脆将修理厂转租，转身专攻洗美，并坦言“1000块的洗美相当于2000块的修理费利润”。这一判断，与天猫养车大力推行的“洗美保”模型理念高度一致——在新能源时代，洗美不再是低附加值引流品，而是可以标准化、高复购、高利润的核心项目，天猫养车正通过专项服务标准和线上线下一体化，帮助门店把洗美做成真正的盈利支柱。

也有经营者分享了自己拥抱互联网引流的“引流-转化”法则——引流项目不赚钱，靠服务和专业转化底盘、轮胎等高价值项目。而天猫养车以精准的流量扶持和SaaS智慧门店系统，恰恰为门店搭建了从引流到检测、再到专项转化的完整闭环，让门店“流量接得住、转化做得深”。

还有嘉宾选择了“跟着主机厂走”的路径，聚焦单一品牌专修，深耕车型，将客户辐射半径从5公里扩大到三四十公里。天猫养车对此并不陌生——其专项门店认证体系和车型精准化运营支持，正是鼓励不同类型门店做深做透细分市场，打造不可替代的专业壁垒。

现场也有供应链品牌代表坦言，传统传动业务受冲击不小，公司正发力AI智能匹配系统，覆盖从查询匹配到售后维修的全链路。这恰恰是天猫养车早已落地的前沿布局：AI车管家已深度融入用户服务体验，从智能问答到维保方案推荐；智慧门店SaaS系统更贯穿门店的客户管理、配件匹配和施工流程，让先进的技术能力并非远在总部，而是直抵工位。

更有零部件厂商因新能源车底盘需求增加而倍感兴奋。天猫养车则早已联动优质供应链品牌，在底盘件和新能源专属解决方案上布局，为门店提供适配新能源车型的高品质底盘产品与技术培训，也给了门店大量新能源时代的货品方案，如天猫养车臻选膜品等，让门店能在这波风口上切实受益。

当每一位行业参与者都在用自己的方式寻找新能源时代的立足点时，天猫养车已经把这些能力变成了成体系的基础设施，向门店开放。

头部担当与"卡斯夫"认可

圆桌主持人、“勺子学院”院长俞士耀在总结时提出了一个值得行业深思的观点：在油电交替的关键节点，头部企业应该有头部企业的担当——"一个小区修理厂跑到宁德时代门口都进不去，大平台去对接主机厂拿授权，才是现实的通道。"这正好呼应了天猫养车正在做的事——用平台力量去打通授权、认证和技术资源，让中小门店"在平台之下自然获得授权"，成为更便捷的生存通道。

也正因如此，本届西湖峰会上，天猫养车荣获"聚汽网卡斯夫·全国汽服连锁杰出品牌"奖项。作为汽车后市场极具公信力的年度评选，聚汽网于2018年创办的汽车后市场领域年度奖项"卡斯夫奖"旨在表彰在服务创新、供应链整合和门店运营等领域表现卓越的标杆品牌，被业内视为含金量十足的权威荣誉。此次获奖，正是行业对天猫养车在油电交替期深耕标准化服务、强化供应链能力与数字化建设的高度肯定。

这场圆桌并没有给出一个统一的答案，却展现出一幅日渐清晰的行业图景：油电交替不是非此即彼的替代，而是一次产业链每个环节的重新定位。有人在深耕，有人在转型，而更多人开始意识到，像方震所说的那样——"市场永远都在"，与其焦虑，不如找到平台和体系的力量，找到自己不可替代的位置，那才是穿越周期的真答案。

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